Baureihe 150 / E 50 1:32, 150 108-9, DB Ep. IV, BD Essen; Hagen-Eckesey

Das Vorbild

Innerhalb des Neubauprogramms war die E 50 die schwerste und leistungsfähigste Lok. Mit einer Nennleistung von 2500 kW und 100 km/h Höchstgeschwindigkeit war sie vor allem für den Einsatz vor schweren Güterzügen auf Steigungen mit 10 Promille und mehr vorgesehen. E 50 001 wurde am 4. April 1957 übernommen. Bis 1973 wurden insgesamt 194 Exemplare gebaut. Federführend waren Krupp und AEG. E 50 031 bis 041 und 182 bis 194 wurden von Krauss-Maffei und SSW geliefert. Beheimatet waren die Loks in Würzburg, Nürnberg, Kornwestheim, Bebra und Hagen Eckesey. Sie haben sich in schweren Einsätzen bewährt. Nicht bewährt haben sich bei den ersten 25 Loks Tatzlagerantrieb und Drehgestell. Daher kamen ab E 50 042 neue Drehgestelle mit innenliegenden Ausgleichshebeln zum Einsatz. Gleichzeitig erhielten auch die E 50 Doppellampen und Lüftungsgitter mit senkrechten Lamellen. Ab E 50 061 gab es an den Führerstandstüren Griffstangen aus Alu. Ab E 50 128 entfielen die Regenrinnen, ab der 156 erhielten alle Loks Verschleißpufferträger, einen abgerundeten mittleren Dachaufbau mit Sicken und aufgesetzte Klatte-Lüftergitter. Ende Dezember 2003 wurde mit 150 173 die letzte E 50 ausgemustert. Erhalten geblieben sind E 50 091 im grünen Originalanstrich im DB-Museum Koblenz und 150 186 im letzten verkehrsroten Zustand im Süddeutschen Eisenbahnmuseum Heilbronn.

Das Modell

Modell der Premium Edition, Hochleistungs-Motor, Multiprotokoll-Hochleistungsdecoder mit Energiespeicher und KM1 High-Quality-Sound, Breitbandlautsprecher, fuktionsfähiger und per Decoder schaltbarer Panthographenantrieb, Führerstandsbeleuchtung, in Fahrtrichtung wechselndes Spitzenlicht, Warmlicht LEDs, robuster Kardanantrieb mit rollfähigem und kugelgelagertem Getriebe, Antrieb und Achsen kugelgelagert und gefedert, verschleißarme und geräuschfreie Stromabnahme über Achslager, Radreifen aus Edelstahl, Federpuffer, zu öffnende Führerhaustüren, detaillierter und mehrfarbig lackierter Führerstand, detailliert nachgebildeter Maschinenraum mit schaltbarer Maschinenraumbeleuchtung, eingebaute Lokführerfigur, originale Schraubkupplungen austauschbar gegen Funktionskupplungen, vorbildgerechte Lackierung und Beschriftung. Mindestradius 1020 mm, LüP ca. 60,9 cm, Gewicht ca. 5,6 kg.

Technische, optische und Detailänderungen behalten wir uns vor!

WEEE-Reg.-Nr.: DE79805328

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