Baureihe 143 1:32, 143 056-0, RBH Ep. VI, Gladbeck

Das Vorbild

Obwohl die DDR die Dieseltraktion über viele Jahre bevorzugt hatte, begann ab 1978 ein groß angelegte Elektrifizierung der Bahnstrecken. Grund war unter anderem die Verteuerung der Ölpreise, aber auch die Tatsache, dass inzwischen zahlreiche Neubauten von Kraftwerken die Kapazitätsengpässe in der Energieversorgung kompensierten. Der VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ in Hennigsdorf (LEW) erhielt den Entwicklungsauftrag für eine neue 4-achsige Lokomotive für den Personenzug- und mittelschweren Güterzugdienst. Auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1982 wurde dann der erste Prototyp der 212 001 vorgestellt. Die „Weiße Lady“ trug ein besonders attraktives Farbkleid mit weißem Grundanstrich und roten Zierstreifen. Sie wurde auf der Messe sogar mit dem Preis für „Gutes Design“ ausgezeichnet. Konstruiert wurde sie ursprünglich für eine Spitzengeschwindigkeit von 160 km/h, nach geänderter Getriebeübersetzung und der Erprobungsphase wurde die Mehrzwecklok 243 dann ab 1984 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h in Serie beschafft. Bei der DB dann als Baureihe 143 eingeordnet, wurde die bewährte Lok zuerst auf der Schwarzwaldbahn, der Höllentalbahn, der S-Bahn und dem Güterverkehr im Ruhrgebiet eingesetzt. Nach der Vereinigung der deutschen Staatsbahnen erfolgte der Einsatz dann noch weiträumiger und universeller. Mit insgesamt 647 gebauten Exemplaren, einer LüP von 16.640 mm und einer Leistung von rund 5000 PS, wurde diese Maschine nicht nur bei der DR zum Erfolgstyp, sondern leistet bis heute zuverlässige Dienste bei der DB und auch privaten Bahngesellschaften.

Das Modell

Modell der Premium Edition, Hochleistungsmotor, Hochleistungs-Multiprotokoll-Digitaldecoder mit KM1 HighQuality Sound, Breitbandlautsprecher, vorbildgerecht digital steuerbare Stromabnehmer, Führerstandsbeleuchtung, in Fahrtrichtung wechselndes Spitzenlicht, rote Zugschlussbeleuchtung einzeln schaltbar, Warmlicht LEDs, robuster kugelgelagerter Antrieb und Getriebe auf alle Achsen, Achsen kugelgelagert und gefedert, wartungs- und geräuschfreie Stromabnahme über Achslager, Radreifen aus Edelstahl, Federpuffer, zu öffnende Führerhaustüren, detaillierter und mehrfarbig lackierter Führerstand, Schraubenkupplungen austauschbar gegen KM1 Doppelhaken- oder Klauenkupplungen, vorbildgerechte Lackierung und Beschriftung. Mindestradius 1020 mm, LüP ca. 52 cm, Gewicht 5,5 kg.

Technische, optische und Detailänderungen behalten wir uns vor!

WEEE-Reg.-Nr.: DE79805328

WARNHINWEIS: Nur für Erwachsene - Enthält Kleinteile, die verschluckt werden können. Bitte Produkt von Kindern fernhalten.