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Baureihe 601 (VT 11.5) 1:32, TEE 'Rhein-Main', DB Ep. IIIb

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    • Frankfurt - Amsterdam 7-teilige Garnitur
    Das Vorbild Der VT 11.5, besser bekannt als “Trans Europ Express”, war der bedeutendste... mehr
    Produktinformationen "Baureihe 601 (VT 11.5) 1:32, TEE 'Rhein-Main', DB Ep. IIIb"

    Das Vorbild

    Der VT 11.5, besser bekannt als “Trans Europ Express”, war der bedeutendste Dieseltriebzug und damit der Paradezug schlechthin der Deutschen Bundesbahn. Er wurde für den internationalen TEE-Verkehr für einen erhöhten Reisekomfort in Deutschland entwickelt. Insgesamt sind 19 Maschinenwagen von MAN, 23 Abteilwagen, 8 Großraumwagen, sowie 8 Speisewagen und 9 Küchenwagen im Jahre 1957 geliefert worden. Damit wurden planmäßig siebenteilige Dieseltriebzüge mit 122 Sitzplätzen sowie 46 Plätzen im Speiseabteil gebildet, welche 130 Meter lang waren und eine Gesamtmasse von 230 Tonnen besaßen. Diese Züge bestanden aus je einem Maschinenwagen an den Zugenden, zwei Abteilwagen, einem Großraumwagen, einem Speisewagen mit Bar und Fahrgastraum, sowie einem Küchenwagen mit Speiseraum. Angetrieben wurde der Zug mit zwei 1100 PS starken Dieselmotoren. Als erster voll klimatisierter Zug der DB waren zudem 2 Hilfsdieselmotoren nötig, um mit Generatoren den dafür benötigten Strom zu erzeugen. Der Zug richtete sich vor allem an Geschäftsreisende und beherbergte unter anderem auch ein Übersetzungsbüro, sowie Sekretärinnen und einen Schreibservice. Das Intercitysystem wurde 1971 mit 1. Klasse-Fahrzeugen im Zwei-Stunden-Takt eingerichtet. Dafür konnte die zulässige Höchstgeschwindigkeit der jetzigen Baureihe 601/901 bei siebenteiligen Einheiten auf 160 km/h erhöht werden. Mit der Einführung des neuen Intercitysystems 1979 endete vorerst der Einsatz der Baureihen 601/901 und 602/901 im IC-Verkehr. Später kam die formschöne Garnitur jedoch wieder zu neuen Ehren, indem sie als Touristikzug der DB, nun unter dem Namen Alpen-See-Express verkehrte. Mit neuen Sitzen und neuer Einteilung erfreute sich der VT 11.5 wieder neuer Beliebtheit bei den Reisenden. Sein zeitloses Design, die überragende Technik dieser Epoche und der enorme Reisekomfort machen ihn bis heute zu einer Legende deutscher Schienenfahrzeuge.

     

    Das Modell

    Modell der Limited Edition, zwei Hochleistungs-Motoren, beide Triebköpfe angetrieben, zwei unabhängige Multiprotokoll-Hochleistungsdecoder mit Energiespeicher und KM1 High-Quality-Sound, sechs unabhängige Multiprotokoll-Funktionsdecoder zur Schaltung der Innenbeleuchtung, zwei unabhängige Rauchentwickler für vorbildgerecht getrennten Sound und Rauch in jedem Triebkopf, Führerstandsbeleuchtung in Fahrtrichtung wechselnd, drehende Lüfterräder, Warmlicht-LEDs, Lichtwechsel fahrtrichtungsabhängig rot/weiß, beleuchtete Tischlampen und Spots an der Bar, durchbrochene Lüftergitter, kugelgelagerte und einzeln gefederte Achsen und Antriebe, geräusch- und wartungsfreie Stromabnahme über Achslager, bewegliche Türen, Kardanantrieb auf vier Achsen, kinematische Kurzkupplung mit magnetisch schließenden und funktionsfähigen Faltenbälgen für ein geschlossenes Fahrbild, vorbildgetreue Inneneinrichtung mit Holzdekor und beflockten Sitzen, vorbildgerechte Lackierung und Beschriftung, Mindestradius 1020 mm, LüP 7-teilig ca. 406 cm, Gewicht ca. 20 kg.

    Einmalige limitierte Sonderserie mit insgesamt nur 60 Exemplaren!

    Technische, optische und Detailänderungen behalten wir uns vor!

    WEEE-Reg.-Nr.: DE79805328

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    WARNHINWEIS: Nur für Erwachsene - Enthält Kleinteile, die verschluckt werden können. Bitte Produkt von Kindern fernhalten.

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    31.03.2025
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    Art.Nr.: 103124
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