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Premium Edition

Intercitiy mit Gasturbine
BR 602 VT 11.5

ab 7990,- €

inkl. 19% MwSt.

Vorbild

Das Design der 50er Jahre und die Technik der 70er: Beim VT 115/BR 602 von KM1 ist alles bis ins kleinste Detail perfekt nachempfunden. Der Charme dieser Epoche und deren Formensprache wirkt so auch im Modell faszinierend. Unten noch zu sehen der VT 115 mit Dieseltriebköpfen. Sobald das passende Steuergerät bei der DB zur Verfügung stand, setzte man auf Risikoteilung: Ein Dieseltriebkopf und ein Gasturbinentriebkopf bespannten die meist 7-teiligen Züge. Dabei verblieb zu Beginn sogar auf einem Triebkopf noch das TEE-Emblem! Wie muss dieser Zug die damaligen Fahrgäste in Erstaunen versetzt haben! Auch die Geräuschkulisse muss überwältigend gewesen sein, wenn zum einen der 1100 PS starke 12-Zylinder Maybach Motor auf der einen Seite und die heulende Gasturbine auf der anderen Seite des Zuges bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Dienst taten.

Der VT 115, auch bekannt als „Trans Europ Express“, war der bedeutendste Dieseltriebzug und damit der Paradezug der 1950er und 1960er Jahre der Deutschen Bundesbahn. Er wurde für den internationalen TEE-Verkehr für einen erhöhten Reisekomfort entwickelt. In den 1970er Jahren bestand Bedarf an leistungsfähigeren Triebköpfen, um im InterCity-Verkehr höhere Reisegeschwindigkeiten und längere Garnituren fahren zu können. Aus diesem Grund wurden vier der ursprünglich als Baureihe 601 bezeichneten Dieseltriebköpfe mit neuen, 2200 PS starken Gasturbinen ausgestattet. Ab Juli 1974 waren die Gasturbinentriebköpfe planmäßig im InterCity-Verkehr eingesetzt. Zu Beginn mit je zwei BR 602 in einer Zuggarnitur eingesetzt, konnten sie nach der Entwicklung einer neuen Angleichsteuerung ab 1975 im gemischten Dienst BR 601/602 eingesetzt werden. Im April 1975 stellte eine Garnitur mit zwei BR 602 Gasturbinentriebköpfen und zwei Mittelwagen mit 217 km/h einen neuen deutschen Geschwindigkeitsrekord für Brennkraftschienenfahrzeuge auf. Dieser wurde erst im Jahr 2000 vom neuen ICE TD mit 222 km/h überboten. Die Schönheit seines Designs, die überragende Technik dieser Zeit und der Reisekomfort machen den TEE bis heute zu einer Legende deutscher Schienenfahrzeuge. KM1 widmet den wichtigsten Versionen dieses Triebzugs ein limitiertes Modell der Extraklasse in vier verschiedenen Ausführungen und einer Gesamtstückzahl von maximal 100 Exemplaren!

Modell

Intercity_l

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Handgefertigtes Präzisionsmodell aus Messing und Edelstahl, zwei Bühler Motoren, beide Triebköpfe angetrieben, zwei unabhängige Hochleistungs-Digitaldecoder mit KM1 HQ Sound, sechs unabhängige Funktionsdecoder zur Schaltung der Innenbeleuchtung, zwei unabhängige Diesel-Rauchentwickler, dadurch vorbildgerecht getrennter Sound und Rauch in jedem der Triebköpfe, Führerstandsbeleuchtung in Fahrtrichtung wechselnd, drehende Lüfterräder, Beleuchtung mit Warmlicht LED‘s, Lichtwechsel fahrtrichtungsabhängig weiß/rot, Innenbeleuchtung mit warmweißen LED‘s und beleuchteten Tischlampen und Spots an der Bar, durchbrochene Lüftergitter, kugelgelagerte und einzeln gefederte Achsen und Antriebe, bewegliche Türen, Kardanantrieb auf vier Achsen, kinematische Kurzkupplung mit funktionsfähigen Faltenbälgen für ein geschlossenes Fahrbild, Inneneinrichtung in vorbildgetreuen Farben mit Holzdekor und beflockten Sitzen, vorbildgerechte Lackierung und Beschriftung, Lokführer in Stand 1, Mindestradius 1020 mm, LüP 6-teilig ca. 350 cm, Gewicht ca. 18 kg, einmalige limitierte Sonderserie mit insgesamt nur 100 Exemplaren!

Version der
1. Auflage

Epoche

Ausführung

Art.-Nr.

Preis

 

 

 

2 Triebköpfe, Abteilwagen, Großraumwagen, Bar- und Speisewagen

NEM

FS

SC

NEM

FS

SC

 

IC 190/191 (1974)

DB Ep. IV

6-teilige Garnitur des InterCity “Sachsenroß” mit 2 Gasturbinentriebköpfe

101155

111155

121155

7990,- €

8390,- €

8790,- €

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IC 190/191 (1975)

DB Ep. IV

6-teilige Garnitur des InterCity “Sachsenroß” mit 1 Gasturbinen- und 1 Dieseltriebkopf

101156

111156

121156

7990,- €

8390,- €

8790,- €

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IC 131/136 (1975)

DB Ep. IV

6-teilige Garnitur des InterCity “Prinzipal” mit 2 Gasturbinentriebköpfe

101157

111157

121157

7990,- €

8390,- €

8790,- €

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IC 147/140

DB Ep. IV

6-teilige Garnitur des InterCity “Dompfeil” mit 1 Gasturbinen- und 1 Dieseltriebkopf, Stand 1976

101158

111158

121158

7990,- €

8390,- €

8790,- €

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Ergänzung IC 131/136

DB Ep. IV

2-teilige Ergänzungsgarnitur für IC “Prinzipal (1Abteilwagen, 1 Großraumwagen)

201157

211157

2221157

2190,- €

2590,- €

2990,- €

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Ergänzung IC 147/140

DB Ep. IV

4-teilige Ergänzungsgarnitur für IC “Dompfeil” (2 Abteilwagen, 2 Großraumwagen)

201158

211158

221158

4390,-

4790,- €

5190,- €

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